變頻器配制動(dòng)電阻，主要是想通過制動(dòng)電阻來消耗掉直流母線電容上的一部分能量，避免電容的電壓過高。理論上如果電容存儲(chǔ)的能量多，可以用來釋放出來驅(qū)動(dòng)電機(jī)，避免能量浪費(fèi)，但是電容的容量有限，而電容的耐壓也是有限的，當(dāng)母線電容的電壓高到一定程度，就可能會(huì)損壞電容了，還有可能損壞IGBT，所以需要及時(shí)通過制動(dòng)電阻來釋放電，這種釋放，是白白浪費(fèi)掉的，是一種沒有辦法的做法。
三相交流電全部整流后，接入電容，滿載運(yùn)行時(shí)候，母線正常的電壓大約是1.35倍，380*1.35=513伏，這個(gè)電壓會(huì)實(shí)時(shí)波動(dòng)的，但是不能低于480伏，否則會(huì)欠壓報(bào)警保護(hù)。母線電容一般是兩組450V電解電容串聯(lián)而成，理論耐壓是900V，如果母線電壓超過這個(gè)值，會(huì)引發(fā)電容爆炸，所以變頻器內(nèi)部的電路會(huì)保證母線電壓不能達(dá)到900伏這么高的電壓的。
實(shí)際上，三相380伏輸入的IGBT的耐壓值是1200伏，往往要求工作在800伏以內(nèi)，因?yàn)殡娙莩浞烹姷奶匦裕谥苿?dòng)電阻投入工作的時(shí)候，母線電壓也不會(huì)很快降低下來，所以在變頻器電路中，都是設(shè)計(jì)在700伏左右就通過制動(dòng)單元讓制動(dòng)電阻開始工作，讓母線電壓降低下來，避免往上繼續(xù)沖。 所以制動(dòng)電阻設(shè)計(jì)，核心就是考慮到電容和IGBT模塊的耐壓問題，避免這兩大重要的器件被母線的高電壓沖壞掉了，這兩類元件如果壞掉了，變頻器基本上就報(bào)廢了。
變頻器母線電壓之所以會(huì)變高，是因?yàn)殡姍C(jī)在減速或位能負(fù)載下降的過程中是處于發(fā)電狀態(tài)，發(fā)出的電能會(huì)反向給電容器充電而導(dǎo)致電容兩端電壓升高，如果這時(shí)候沒有制動(dòng)電阻及時(shí)消耗掉母線的能量，母線電壓將會(huì)持續(xù)變高而威脅變頻器的安全了。 如果負(fù)載不是很重，也沒有快速停車要求，這種場合是不需要使用制動(dòng)電阻的，即使你裝了制動(dòng)電阻，制動(dòng)單元的工作閥值電壓沒有被觸發(fā)，制動(dòng)電阻也不會(huì)投入工作。
在矢量控制場合，電機(jī)的扭矩和速度方向相反，或者起重機(jī)在下降的過程中，收放卷場合需要力矩控制，都需要讓電機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)，源源不斷的電流會(huì)反充到母線電容中，通過制動(dòng)電阻，就可以及時(shí)消耗掉這些能量，保持母線電壓平衡穩(wěn)定了。
一些小功率變頻器，有的內(nèi)置了制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻，現(xiàn)在應(yīng)用在起重機(jī)上的變頻器大部分都可選擇全功率段內(nèi)置制動(dòng)單元，部分品牌默認(rèn)75KW以下（含75KW）內(nèi)置制動(dòng)單元，這樣既降低了硬件成本，也節(jié)約了外部安裝空間。
